Instaurer un prix-CO2, comment cela fonctionne ?
Quand un produit devient plus cher, on a tendance à en utiliser moins. Un prix du carbone défini sur les énergies fossiles, avec un taux croissant sur le long-terme et programmé, est l’instrument pour y parvenir. Il incite l’industrie, le secteur énergétique, les pouvoirs publics et les citoyens à investir dans les énergies renouvelables, à être efficace sur le plan énergétique et à utiliser les ressources naturelles de façon plus économe. C’est la manière la moins coûteuse de réduire la quantité de CO2 émise et de protéger le climat.
Les produits et énergies les plus polluants deviennent automatiquement les plus chers. Les entreprises et citoyens sont donc incités à faire des choix écologiques :
Avec un prix du carbone :
- les voyages en train deviennent moins chers que ceux en avion ;
- la pompe à chaleur devient plus avantageuse qu’une chaudière classique au gaz ;
- les légumes et fruits régionaux seront moins chers que les produits venant de plus loin.
Instaurer un prix du carbone peut se faire avec une taxe carbone (ou contribution carbone) ou avec un système de quotas (tel que l’ETS en Europe).
Comment fonctionne une taxe carbone ?
C’est un prélèvement basé sur le taux de carbone contenu dans le combustible fossile. Les combustibles fossiles comme le pétrole, le gaz naturel et le charbon contiennent du carbone (C).
Lors de la combustion, un gaz à effet de serre puissant est libéré, le dioxyde de carbone (CO2).
La taxe est basée sur le nombre de tonnes de CO2 généré par le carburant et est prélevée au moment où ce carburant entre dans l’économie, donc à la source, mine, port, frontière. Au début la taxe est basse, 25 ou 30 € par tonne et augmente de 10 € par exemple chaque année.
Grâce à la taxe carbone le prix d’émission d’une tonne de CO2 est connu et augmente de manière prévisible. Ainsi, les citoyens et entreprises peuvent mieux en tenir compte pour leurs investissements.
Le Lobby Citoyen pour le Climat (CCLBelgium) plaide en faveur d’un taxe carbone avec dividende, où 33% des revenus serait rendus directement aux ménages le plus précaires et 66% utiliser pour accélérer directement la transition dans des mesures combinant des effets positifs pour le climat et pour la justice sociale.
Cela signifie t-il que l’essence, le diesel et le gaz naturel deviendront plus cher pour le consommateur ?
Oui, effectivement. On propage différentes solutions évasives pour résoudre le changement climatique, tandis que la réponse est simple : nous émettons trop de gaz à effet de serre car nous brûlons trop de combustibles fossiles. Pour diminuer progressivement l’utilisation de ces combustibles, il faut en augmenter le prix.
Afin de dissuader la consommation des combustibles fossiles, sans augmenter le coût de la vie des foyers déjà en difficulté, nous plaidons pour un prix du carbone reversé prioritairement aux revenus les plus modestes ainsi qu’une aide à l’installation de solutions long terme pour diminuer la consommation d’énergie fossile (par exemple en installant des pompes à chaleur).
Un prix du carbone sera dur à encaisser pour le plus pauvres d'entre nous ?
Instauré seul, les effets d’un prix du carbone sont similaires aux effets d’une crise des énergies fossiles qu’on a vécu avec la guerre en Ukraine ou le blocage du Détroit d’Ormuz, c’est-à-dire dévastateurs pour les plus modestes qui ne peuvent pas se passer des énergies fossiles du jour au lendemain.
La grande différence ici, c’est que les revenus n’iront pas au grands pétroliers mais bien aux états qui pourra décidé de l’utiliser pour atténuer les effets sociaux néfastes sans nuire à leur ambition climatique.
Nous plaidons pour une redistribution directe de 33% des recettes aux plus modestes permettant à 95% des trois premiers déciles et à 50% de la population générale de voir leur revenus totaux augmenter car ils paieront moins de taxe qu’ils ne recevront du Revenu Climat. Ajouté à cela, nous plaidons pour une utilisation ciblée des recettes pour des projets sociaux & environnementaux comme l’installation de pompes à chaleur, la réduction de la facture d’électricité, le leasing de voiture électrique ou la rénovation thermique des batiments.